אז אתה רוצה את המקצוע שלי: מכונאי מעליות

אז אתה רוצה את המקצוע שלי: מכונאי מעליות

שנה שעברה,הרצנו סדרת מאמרים המשבחים את המעלות ומסלקים את המיתוסים של המקצועות המיומנים. אמנם הצלחנו לכסות הרבה אדמה, אבל לא היה מקום לספק תמונה מפורטת של כל המקצועות השונים שיש לגברים לעסוק בהם. אז, כליווי שלנואז אתה רוצה את העבודה שליבסדרה, נפעיל פרקים קבועים של So You Want Myסַחַר: ראיונות המציעים מבט מבפנים על היתרונות והחסרונות של אפשרויות קריירה שונות בצווארון כחול.


כשאתה חושב על העסקאות, אתה בטח חושב על שדות גלויים יותר כמואינסטלציה, ריתוך, אועבודה חשמלית. אבל יש הרבה עסקאות שאינן מוכרות כל כך, אך עדיין מספקות יתרונות וסיפוק גדול לעובדים. אחד מאלה הוא מכונאי המעלית. אם אתה עובד במשרד, אתה כנראה משתמש במעלית כל יום מבלי לחשוב על זה פעמיים. וכנראה שאתה מתעצבן כשהיא לא בשירות ונאלצת לעלות במדרגות. עם זאת, כמו כל דבר מכני, מעליות דורשות בנייה ותחזוקה מדויקת כדי להבטיח שהן יכולות לבצע בבטחה מאות נסיעות יומיות.

היה לי העונג לראיין את הווטרינר הצבאי, קייסי פלנצ'ון, על הפרטים הקטנים של הקריירה הזו.


1. ספר לנו קצת על עצמך (מאיפה אתה? בן כמה אתה? תאר את העבודה שלך וכמה זמן אתה עובד בו וכו').

נולדתי וגדלתי בסן חוזה, קליפורניה, ועבדתי בעבודות מזדמנות והלכתי לקולג' עד שהצטרפתי לצבא ארה'ב ב-2003. שירתתי עשר שנים, עשיתי סיבוב הופעות אחד בעיראק ויצאתי בקיץ 2013. אני עכשיו בן 35, גר בסן אנטוניו, טקסס, ואני עובד עבור קון מעליות ומדרגות נעות. מצאתי את האיגוד הבינלאומי של בוני מעליות דרך תוכנית ותיקה בשם Helmets to Hardhats.


יש הרבה קריירות מעולות בתחום הסחר לגברים, ואנחנו רוצים לעזור לך ללמוד עליהן יותר! בכל פרק של So You Want My Job, נראיין איש מקצוע במקצוע אחר, ונקבל תובנה ממקור ראשון איך העבודה באמת נראית. הקפד לבדוק שוב באופן קבוע לראיונות חדשים - ומי יודע, אולי אחד מהעסקאות האלה בסופו של דבר יהיה עבודת החלומות החדשה שלך!



Helmets to Hardhats הוא אתר לחיילים משוחררים (www.helmetstohardhats.org). אתה צריך להירשם, ואז אתה יכול לחפש את כל סוגי העסקאות שאושרו לחוק GI בעיר שלך, או בכל עיר שאתה מתעניין בה. כשעיינתי ברשימות העסקאות ראיתי את איגוד המעליות, קרא מה הם לעשות, וחשבתי שזה מדהים. ועם תנופת הנפט כאן בדרום טקסס, העבודה בשפע. אני חניך מכונאי מעליות כבר למעלה משנה וחצי.


2. למה רצית להיכנס לבניית מעליות?

ידעתי שאני רוצה לעבוד בחוץ ולעשות משהו עם הידיים. בזמן שיש לי תואר B.S. בלימודי סביבה, זה לא עוזר הרבה במקצועות. אבל עם ההתלמדות הזו, העבודה המעשית וההכשרה בכיתה מתאימים באופן מושלם לטירון. התזמון היה מושלם עבורי למעשה. יצאתי מהצבא באוגוסט 2013, וכמה שבועות לאחר מכן היה ראיון באיגוד, שלא קרה הרבה זמן.


3. האם תוכל להגדיר לנו מעט מכניקת מעליות?

ישנם שני סוגים של מעליות: מתיחה והידראולית. המתיחה היא יותר עבור בניינים גבוהים יותר, מעל שש קומות בערך. חבלים, מנועי מתיחה חשמליים ומשקולות נגד מזיזים את המעלית למעלה ולמטה. מעליות הידראוליות מיועדות לבניינים בני עד חמש קומות לערך, בשל המרחק המוגבל אליו יכולים הג'קים להגיע. נוזל הידראולי עובר דרך מנוע צולל, או שואב נוזל לתוך השקעים שמעלים את המעלית, או מנקז אותו לתוך המיכל המוריד אותו. מערכות חשמל מורכבות שולטות במעלית, מכפתורי הלחיצה בלובי, בתוך הרכב, בטיחות אש, תקשורת וכדומה. כמובן שזהו תיאור כללי קצר!


עבדתי על מעליות גרירה קיימות, אבל רוב הזמן שלי בנית מעליות הידראוליות. בוני מעליות אחראים על כל שלבי הבנייה. מפריקת המשאית, הגדרת מסילות, בניית הרציף, בניית הקבינה והפעלת כל החיווט. אנחנו מטפלים בזה מתחילתו ועד סופו.

4. איך מוצאים עבודה כמכונאי מעליות? איך שוק העבודה?


אתה רוצה להיות במקצוע המשתלמים ביותר בארץ? ישנם 66 איגודי מעליות מקומיים ברחבי ארצות הברית, ברוב הערים הגדולות. פנו לאולם האיגוד הקרוב אליכם, וביררו לגבי תקופת הגשת הבקשה הבאה. הצמיחה מוערכת ב-25% עד 2022, והשכר הממוצע הוא 76,650 דולר לשנה (38.65 דולר לשעה). הכניסה יכולה להיות קשה. ראשית היא היישום, ולאחר מכן בחינת כישורים מכניים.

הבא הוא הראיון, והם יכולים להיות נדירים מאוד; לפעמים עוברות שנים בין ראיונות. אני יכול לדבר רק מניסיוני, אבל הייתי צריך להתקשר לאיגוד כדי לראות אם הם מתראיינים. הם לא השתמשו במדיומים כמו indeed.com או monster.com כדי לפרסם תאריכי ראיונות; זה בעיקר מפה לאוזן. הראיון כלל חבר איגוד אחד, ואיש חברה אחד (עובד תאגיד לא איגוד). הם מדרגים אותך על דברים מסוימים כמו כישרון מכאני, לימודים, היסטוריית עבודה. אז אתה מדורג מתוך כמה שהתראיינו. ואז חברות מתקשרות לאיגוד להעסיק, והאיגוד שולח אותם לפי סדר הדירוג. האיגוד לא שולח אותך לעבודה, החברה כן. האיגוד מנהל משא ומתן על שכר, מטפל בנושאים משפטיים ומחפש עבורך עבודה. זה סיכום פשטני, אבל אני מקווה שהבנתם את הרעיון. דורגתי במקום ה-6 מתוך 40, ועדיין לקח לי 4 חודשים להתקבל לעבודה. אם אתה בסוף הרשימה, זה יכול לחלוף זמן רב אם אי פעם תתקבל לעבודה, אז אל תעזוב את העבודה היומית שלך.

5. איך ההכשרה להיות מכונאי מעליות?

התכנית החינוכית הלאומית של תעשיית המעליות היא בת 5 שנים. שנה אחת של עבודה על תנאי, שבה אתה צריך לעשות 6 חודשי לימוד מקוון. ואז כל עוד אתה עובד במשרה מלאה באותם חודשים תהיה זכאי להטבות בריאות, חופשה, קצבה ופנסיה מדהימות. לאחר 6 חודשי המבחן הבאים, יש עוד 4 שנות לימוד בזמן שאתה עובד, בדרך כלל לילה אחד בשבוע למשך 4 שעות. הקורסים המכוסים הם הרבה כיתות בטיחות (נפילות, חשמל וכו'), מבני הרמה, יסודות חשמל, תיאוריית חשמל ויישום - יותר מדי מכדי לרשום במלואו. הם מחולקים לסמסטרים, בעצם 8 סמסטרים ב-4 שנים. אחרי ה-5 שלךה'שנה, אתה לוקח מבחן מכונאות, עובר את זה, ואתה מכונאי מעליות. אני כבר מוסמך OSHA 10, ורק עברתי שיעורים ובחינה כדי להיות מוסמך פיגום. אתה יכול גם לקבל הסמכה בריתוך, וכישורי מסחר אחרים גם כן.

איש עושה עבודה במעלית עם חותך וסולם.

6. ספר לנו קצת על יום עבודה רגיל.

היו מוכנים בסופו של דבר להיות מכוסים בעפר, בטון ואבק סלעים, וספוגים בזיעה, כשהכל נאמר ונעשה. יום טיפוסי, אם אתה בונה מעליות התקנה חדשות, יהיה באתר בנייה, הפתעה. השעות עבורי הן בדרך כלל שני עד חמישי, 7:00-5:30. אתה והמכונאי שלך תפרקו את המשאית המלאה במשטחים, מסילות, והבקר. רוב החלקים שוקלים מצפון ל-100 ק'ג, ויש להעביר אותם בעיקר ביד מבחוץ למסלול ההרמה בפנים.

נמדוד את רצפת הבור ונציב את לוחית הבור, ואז נתחיל לערום כמה מסילות במעלה המנוף. אם מדובר במעלית הידראולית תצטרכו לחתוך ולחרוץ צינור, ולהעביר אותו מהשקעים לבקר. לאחר מכן אנו מפעילים את החשמל, תולים דלתות, בונים את המכונית, ומכוונים אותה בסיום. זו כמובן רשימה מאוד מסוכמת. תמונה גדולה, מעלית של חמש תחנות אמורה לקחת בערך 3 שבועות.

אנו מקווים שמאמרים אלה יספקו כמה תובנות חשובות עבור אלה השוקלים שינוי לקריירת מקצוע מיומנת.

אם אתם עובדים במחלקת השירות, תפקידכם לתקן ולבצע בדיקות שנתיות במעליות שכבר מותקנות. זה בדרך כלל לוח זמנים של 5 ימים בשבוע. אתם תיכנסו לבניינים שכבר תפוסים, אז בטיחות הציבור היא דאגה נוספת. מעליות הן כמו כל מכונה - הן זקוקות לתחזוקה ותיקונים לאורך זמן.

אה כן, אם אתה מפחד מגבהים העבודה הזו לא בשבילך. תמצאו את עצמכם 100+ רגל בחלק העליון של נתיב הנפה, על סולם מאריך, נושא ציוד כבד אל קורת ה-I, כאשר רק חבל הצלה מחובר לשרוך ולגודי הבטיחות של רתמת הגוף המלאה. זו דרך ארוכה למטה, ורוב העבודה נעשית בגובה.

7. איך האיזון בין עבודה לחיים?

אני עובד בהתקנה חדשה, אז אני עובד ארבעה ימים, 10 שעות ביום. אז בשבילי, סוף שבוע של שלושה ימים בכל סוף שבוע זה מדהים. ואם אתה מקבל שעות נוספות, זה בסופו של דבר להיות כפול, ושווה לעבוד בסוף השבוע. כל איגוד יכול לכסות שטחים רבים, כך שתוכל לבלות חודשים מחוץ לעיר, ארבעה ימים בשבוע, ובבית לסוף שבוע של שלושה ימים. זה יכול להיות קשה עבור אנשים מסוימים, תלוי במצב שלך. בזמן שאתה מתלמד ב-5 השנים הראשונות, אתה מקבל 3 שבועות חופשה בתשלום בשנה. לאחר שתעשה מכונאי, אתה מקבל חודש אחד של חופשה בתשלום בשנה.

8. מה החלק הכי טוב בעבודה שלך?

הפיכת מנוף ריק וחלול למעלית עובדת תוך שבועות ספורים. התשלום הוא גם ממש טוב, אפילו כשאתה רק מתחיל. והיתרונות הם מהשורה הראשונה. הם תורמים לקצבה, על כל שעה שאתה עובד, וזה מצטבר מהר. וזו אחת העבודות הבודדות שנותרו שעדיין יש לה פנסיה כשתסיים. האיגוד מלא בחבורה של בחורי צווארון כחול חרוצים, ורובם תמיד מוכנים לעזור לך בעבודה או בחייך האישיים.

9. מה החלק הכי גרוע בעבודה שלך?

בהיותו בבנייה, העבודה היא מחזורית עם הכלכלה. פיטורים הם דאגה אמיתית. השנה הראשונה היא ניסיון, ואתה תיבחן, עם הנפש והגוף שלך. וזה מסוכן. גבהים, חשמל במתח גבוה וחלקים מכניים נעים הם כולם סכנות פוטנציאליות.

10. מהי התפיסה המוטעית הגדולה ביותר שיש לאנשים לגבי העבודה שלך?

רוב האנשים לא חושבים שמעליות נבנות על ידי מכונאים מיומנים במיוחד. וכל עוד הם עובדים, הם לא מקדישים מחשבה רבה למעלית. אבל כמו כל מכונה, היא צריכה להיבנות ולתחזק אותה לאורך חיי הציוד, כמו שמכונית תעשה זאת.

11. יש עצות, טיפים, פרשנות או אנקדוטות אחרות שתרצה להוסיף?

העצה שלי תהיה להתחיל צעיר, בזמן שאתה בריא וחזק. לתפקיד יש עליות ומורדות. אבל השכר, ההטבות והסיפוק של בנייה ותיקון של מעליות, מדרגות נעות והזזת שבילים הם הטובים ביותר מכל המקצועות. אם תחליט ללכת בדרך זו, לחץ חזק והיה בטוח.